Thekrosslagður rúllusnúðurkranans gegnir því hlutverki að tengja efri hlutann og undirvagnshlutann í sveiflukerfinu og styður einnig allan snúningshluta kranans. Ef stálkúlan í beygjulaginu er skemmd og hlaupabrautin er slitin, mun áhrif sveiflukerfisins hafa áhrif. Í alvarlegum tilfellum mun snúningsbúnaðurinn snúast mikið og hávaði. Á sama tíma mun þrýstingur á sveigjanlegu vökvakerfinu fara yfir metið gildi. Þegar snúningurinn er stöðvaður fyrir lyftingu og affermingu verður titringur á sveiflulaginu of mikill niður eða upp á þeim tíma sem þeir falla saman. Leguúthreinsun hefur farið alvarlega yfir staðalinn. Á þessum tíma skal gera við eða skipta um sveifluhringinn. Helsta ástæðan fyrir vélrænni bilun er sú að krosslagða krosslagið er ekki vel viðhaldið og notað á réttan hátt.
Þegar kraninn starfar í umhverfi með mikla tæringu og meira ryk, eða eftir mikla rigningu, skal þurrka hann með tímanum, réttu magni af smurefni sem uppfyllir kröfurnar skal bætt við innan á rennibrautinni og bera á hana ryðvarnarolíu að utan. Olíusprautustútinn ætti að dýpka oft til að koma í veg fyrir stíflu. Skoða skal þéttleika bolta oft til að koma í veg fyrir að bilið milli efri og neðri rennibrautanna verði of stórt vegna þess að boltar losna, sem leiðir til slit á stálkúlum og brautum.
Það eru tvær meginástæður fyrir rangri notkun. Ein er sú að hæð kranar undirvagnsins er ekki góð þegar lyftaranum er lyft, eða fæturnir fjórir eru ekki þétt festir þegar unnið er á mjúku jörðu, sem mun leiða til upp og niður halla í allri sveifluferðinni, sem leiðir til þess að afturhraði og tilskilinn kerfisþrýstingur er ekki sá sami, þannig að auðvelt er að valda ójafnri slit á hlaupabrautinni og á sama tíma leyfir það einnig Það er auðvelt að valda gjalli eða sprungum á yfirborði valsþáttarins og flýta fyrir klæðast. Í öðru lagi, þegar grunnarmur kranans er notaður til að toga þunga hluti á ská og þungu hlutunum á fjarlægum stað er ekki lyft á ská, þá er sveiflubúnaðurinn oft notaður til að draga þunga hluti á rangan hátt leið, sem brýtur í bága við öryggisreglur. Á sama tíma mun krossvalslagið einnig skemma sveigjanleika og grunnarminn.
Þegar þrýstingur á sveigjanlegu vökvakerfi er lágur, er hljóð og hraði á sveifluferli kranans eðlilegt við ástand álags og létts álags; þegar kraninn er hlaðinn með miklu álagi, verður það erfitt eða jafnvel ekki hægt að snúa. Ástæðan fyrir þessu fyrirbæri er sú að gormur ofhleðsluventilsventilsins (sjá meðfylgjandi mynd) snúningsvökvakerfisins verður mjúkur. Þrýstingur snúningsvökvakerfisins er að veruleika með því að stilla skrúfuna á ofhleðsluventilinn. Stillingarskrúfan hefur einnig það hlutverk að innsigla olíuhringrásina. Til að tryggja þéttleika olíuhringrásarinnar verður að herða skrúfuna en þannig er ekki hægt að stilla fjöðruþrýstinginn að vild. Þegar vorþrýstingurinn er ekki nægur er aðeins hægt að leysa það með því að bæta við þvottavélum í lok vorsins, sem flestir viðhaldsframleiðendur samþykkja einnig.
Þegar dregið er í handfangið á sveiflubúnaðinum til að láta sveiflubúnaðinn byrja að virka, þannig að sveifluhemillinn og sveiflubúnaðurinn geta ekki virkað samstillt, þá er krosslagða kúlulagið nefnilega sveifluhemillinn opnaður eftir að snúið hefur verið viðnám er of stórt eða getur jafnvel ekki hreyft sig. Á þessum tíma, ef við höldum áfram að auka inngjöfina og hornið á snúningshandfanginu, mun þrýstingur þrýstingsins vera of hár eða jafnvel fara yfir verðgildi, valda skemmdum á öðrum veikburða íhlutum eða valda leka á leiðslum. Á þessum tíma er nauðsynlegt að gera við bremsuolíuhringrásina, þrífa eða skipta um vökvaíhluti í olíurásinni til að halda hemliolíurásinni óblokkað.
Vinsamlegast athugaðuVöruhandbókað velja viðeigandi legur fyrir vélina þína.
Athugaðu fleiri gerðir afKrosslagðar legur!
Tölvupóstur:sales@tedin-bearing.com