Í bílaskipti nota flest hefðbundin kerfi rúllulegur til að styðja við snúningsásinn til að tryggja snúningsstöðugleika snúningsássins. Hér er sívalningslaga keflin notuð til að styðja við stöðuga sendingu snúningsássins. Hringurinn virðist koma út. Hvað veldur því að innri hringur sívalningslaga lega kemur út? Hvernig á að leysa það sem besta lausnin? Eftirfarandi ritstjóri mun deila viðeigandi efni byggt á skilningi á því að bera þekkingu.
1. Fyrirbæri og áhrif innri hrings sívalningslaga keilunnar sem falla út
Bilaði hlutinn var fjarlægður úr öllum kassanum til skoðunar og kom í ljós að innri hringur sívalningslaga keilunnar á drifásnum var í 3 mm fjarlægð frá planstöðunni sem innri mælingin var fest á. Ef innri hringur sívalningslaga rúllulagsins er utan ákveðinnar fjarlægðar, eru valsinn og hlaupaflöturinn á innri hring legunnar ekki í fullri snertingu og legurinn titrar óeðlilega við álag og titringurinn mun hafa bein áhrif á rekstur alls gírkassans, sem veldur slæmum hávaða. , sem hefur þannig áhrif á eðlilega notkun.
2. Greining á orsök bilunar á innri hring sívalningslaga keilunnar
1）. Kerfisuppbyggingargreining: Samkvæmt burðarvirkishönnuninni eru tveir endar drifássins legur, fasti endinn notar djúpgrópkúlulegur og frjálsi endinn notar sívalur rúllulegur. Djúpgrópkúlulagurinn verður fyrir geislamyndakrafti sem myndast af stálbeltinu og axialkrafti sem myndast af olíuþrýstingi aðalskaftsins. Sívalur rúllulegur verða aðeins fyrir togkrafti stálbeltsins sem send er frá ásnum og enginn áskraftur er beitt á þetta lega, það er að sívalningslaga keflin verður ekki dregin út af áskraftinum.
2）. Ástæðugreining: Það má vita af vélrænni meginreglunni að tveir hlutar með truflun passa eru aðskildir meðan á notkun stendur, annaðhvort vegna þess að hlutarnir eru framleiddir úr þolmörkum, þannig að aðdráttarkrafturinn minnkar ekki nægilega eða hönnuð truflun er of lítill. Styrkkrafturinn sem myndast er ófullnægjandi og þrýstingurinn sem myndast við vinnu hlutanna er meiri en spennukrafturinn þannig að hlutarnir losna og losna. Ástæðan fyrir flótta legunnar er byggð á þessari hugmynd til að kanna.
1. Stærðargreining:
Ef mælikvarðinn á hlutanum er ekki hæfur er hætta á að innri hringur legunnar komi út. Legfestingar frumgerðanna tveggja eru mældar og niðurstöður sýna að mál hlutanna uppfylla hönnunarkröfur og hægt er að útiloka áhrif þessa þáttar.
2. Útreikningur á bindikrafti:
Innri hringur legunnar og ásinn eru í truflunarpassingu og ástæðan fyrir því að innri hringurinn dettur út gæti verið ófullnægjandi hönnuð truflun. Athugaðu stærðarhönnun ássins og legsins og komdu að því að lágmarks truflun á milli þeirra tveggja undir mörkum er 0.002 mm.
3. Orsök staðfesting
Samkvæmt ofangreindri greiningu, undir virkni stálbeltisspennunnar, verður enginn áskraftur á milli ássins og sívalningslaga keilunnar. Til viðbótar við villurnar í vöruframleiðslu og samsetningu mun axial krafturinn aukast. Þegar heildaráskraftur sem stafar af þvinguðum aðgerðum ássins og framleiðsluvillu er meiri en samanlagður aðdráttarkraftur legunnar mun legurinn renna í upprunalega stöðu á ásnum.
Tölulegur útreikningur á áskrafti sem myndast við aflögun hjólássins er tiltölulega flókinn og sérstakur útreikningur er ekki gerður hér. Af niðurstöðum CAE greiningar—staða mjókkandi flansburðar drifássins hefur aflögun upp á 0.084 mm, má sjá að áskrafturinn er ekki of lítill og lágmarks truflun milli legunnar og skaftið ásamt 23,73N herðakrafti er örugglega hverfandi miðað við það.
Þess vegna er hægt að staðfesta að ástæðan fyrir bilun á innri hringi sívalningslaga lega drifássins í prófunarbekknum á þessari CVT vöru er sú að truflunin milli legunnar og ássins sem gefin er upp af hlutahönnuninni er ófullnægjandi. , og það er engin burðarvirkishönnun. Takmörk og fallvörn legunnar á ásnum.
3. Lausnir
Af þeim tveimur ástæðum sem tilgreindar eru hér að ofan hafa tvær aðgerðir til að leysa vandamálið verið mótaðar:
a) Auka truflun milli innri hrings legunnar og ássins. Með því að stilla þvermálsvikið milli ás-til-legs mun það auka lágmarkstruflun á milli áss og sívalningslaga kefli úr 0.002mm í 0,011mm.
b) Bættu takmörkunarstöðvunarvirki við innri hring legunnar. Festingarhringur er bætt við ytri stöðu legunnar á ásnum og festingarhringurinn er settur upp til að takmarka innri hring legunnar til að koma í veg fyrir að innri hringurinn komi út.
Hafðu samband við okkur:
Tölvupóstur: sales@tedin-bearing.com